Гібридні та електричні автомобілі все ще потребують мастильних матеріалів.

В останні роки розмови про електромобілі досягли рекордного рівня, як підтвердження цієї глобальної тенденції мобільності, так і щодо питання впливу цих транспортних засобів на підходи до технічного обслуговування та ремонту. Хоча багато питань залишаються без відповідей, конкретні вимоги, необхідні для пропонування ринку відповідних продуктів, вже визначені.

Саме тому ми створили Ektron: новий мастильний матеріал, спеціально призначений для використання в електричних трансмісіях гібридних та повністю електричних автомобілів. Цей продукт, вперше представлений на міжнародній виставці Automechanika у Франкфурті, був розроблений для покращення продуктивності електромобілів.

Які ключові компоненти двигуна електромобіля?

Електродвигун: перетворює електричну енергію на механічну;

Силова електроніка: інвертори (DC/AC), перетворювачі (DC/DC) забезпечують правильну напругу для керування потужністю;

Редуктор: зменшує велику кількість обертів електродвигуна до рівня, достатнього для приведення в рух коліс;

Диференціал: дозволяє кожному колесу обертатися з незалежною швидкістю.

EKTRON

Pakelo Ektron — це повністю синтетична високопродуктивна рідина, створена спеціально для електричних трансмісій (eAxles) гібридних або повністю електричних транспортних засобів.

Зокрема, Ektron:

1. Розроблена для змащування редукторів;
2. Має чудові в'язкісні характеристики;
3. Забезпечує оптимальні електричні та захисні властивості;
4. Ідеально сумісна з еластомерами та пластмасами.

Підходить для одно- або багатошвидкісних трансмісій, а також для безпосереднього охолодження електродвигунів "wet eMotors" (мокрі електродвигуни).

Pakelo Ektron — це багатофункціональна рідина, яку можна використовувати як «сервісну заправку» в електричних трансмісіях (eAxles) різних виробників.

Пряме чи непряме охолодження eAxles, яка різниця?

Непряме охолодження:

Ця форма теплообміну використовує так звані радіатори (зазвичай легкосплавні пластини), які поглинають тепло від автомобіля, інвертора або акумуляторних елементів, зазвичай передаючи його охолоджувальній рідині, що циркулює по системі.

Пряме охолодження:

Тепло розсіюється через прямий контакт мастила з окремими елементами акумулятора.

Це рішення являє собою майбутнє (яке вже присутнє в деяких застосуваннях). Це пояснюється тим, що:

1. Воно покращує теплообмін, дозволяючи зменшити об'єм рідин, що охолоджуються;
2. Воно підвищує ефективність;
3. Воно дозволяє надшвидку зарядку акумулятора;
4. Випробування показують, що термін служби акумулятора є вищим.

Наприклад, у Tesla охолодження двигуна, інвертора та акумуляторів здійснюється через один контур, який, за необхідності, може отримувати теплову енергію від системи кондиціонування повітря.

На ринку також доступні продукти з дуже низькою в'язкістю, тобто вони дуже текучі та, таким чином, сприяють охолодженню. З іншого боку, ступінь в'язкості, обраний для Pakelo Ektron, був створений для покращеного захисту шестерень та підшипників. Ось чому продукт є більш в'язким, ніж інші продукти в тій самій категорії.

Electric vehicles: what you need to know

Мікрогібрид

Назва дещо невірна, оскільки вони не мають електродвигунів – лише двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) – та стартер, підключений до додаткового акумулятора, який використовує систему «Старт-Стоп» для накопичення електроенергії. Паливна економічність покращується на 5-10% порівняно з класичним двигуном внутрішнього згоряння.

MHEV: М'який гібридний електромобіль

Він містить як двигун внутрішнього згоряння, так і електродвигун, який підтримує звичайний двигун. Електродвигун запускається в ситуаціях, коли витрата палива вища, наприклад, під час запуску автомобіля. Акумулятор не можна заряджати за допомогою зовнішньої розетки, а за допомогою так званого рекуперативного гальмування. Паливна економічність підвищується на 20-30%.

FHEV: Повністю гібридний електромобіль або просто гібрид

Вони містять двигун внутрішнього згоряння та електродвигун, які працюють разом, але автономно залежно від умов руху. Електродвигун запускається, коли умови руху найефективніші. Вони не мають зовнішніх розеток для заряджання. Ефективність використання палива покращується на 30-50%.

PHEV: Підзаряджувальний гібридний електромобіль

Вони оснащені двигуном внутрішнього згоряння меншої потужності та електродвигуном, підключеним до акумулятора, який заряджається як під час гальмування, так і від розетки. Перевага цього полягає у збільшеному запасі ходу порівняно з іншими гібридами, що працюють виключно в електричному режимі.

E-REV: Електромобілі з подовженим запасом ходу

мають допоміжний силовий агрегат і класифікуються як різновид PHEV. Це гібридні автомобілі, але рушійна сила забезпечується виключно електродвигуном, тоді як двигун внутрішнього згоряння (або паливні елементи) використовується виключно для заряджання акумулятора.

BEV: Електричний транспортний засіб на акумуляторах

Тут ми вступаємо в сферу повністю електричних автомобілів (електромобільності). Вони працюють виключно від акумуляторів і не мають двигуна внутрішнього згоряння.

FCEV: Електромобіль на паливних елементах

Це транспортні засоби, які використовують водень і кисень для перетворення хімічної енергії в електричну за допомогою паливних елементів, які потім заряджають акумулятори.